Charter - Grundsätzliches Startseite GeschichteEs war angesichts dieser Ausgangslage klar, dass wir unsere Freizeit nunmehr der quasi denkmalpflegerischen Reanimierung unseres Schiffes widmen würden. Die Hauptarbeit dabei war die Wiederzusammenfügung der zerlegten Maschine und ihrer Nebenaggregate, die teilweise aufgefroren waren. Parallel zu den Arbeiten am Motor begannen wir, Teile der Aufbauten von alten Schmutz- und Lackschichten zu befreien und analog zum in Würzburg erhaltenen Werftmodell in den optischen Auslieferungszustand zu bringen. Auch das elektrische Hilfsruder wollte durchgemessen, zahlreiche altersschwache Relais ausgetauscht und neu verkabelt werden. Um den in Zukunft strenger werdenden Umweltauflagen zu genügen, bauten wir eine neue Toilette samt Fäkalientank ein.
Restaurierung
Im September 2007, nach zwölf Jahren Stillstand, wagten wir einen ersten Startversuch - mit viel Getöse, Rauch und Zischen begann sich der alte MWM selbständig zu drehen! Wunderbarerweise funktionierte fast alles auf Anhieb, wir hatten das Gefühl, dass ein „Aufatmen“ durch den eingerosteten Rumpf ging, angesichts der angenehmen Vibrationen aus der Schiffsmitte. Nach der Mitte Dezember 2008 bravourös gemeisterten Probefahrt haben wir seit Mai 2009 wieder eine gültige (nunmehr österreichische) Zulassung. ARTHUR KASPAR wird im Verbund mit dem Salonboot MS ANNA und dem Dampfzugschiff DZS PASCAL eingesetzt werden und als lebendes Museum, als „Denkmal zum Angreifen“ im Einsatz sein. Die Saison 2009 nutzen wir zum "Erfahren" des Schiffes sowie für sich aus der Praxis ergebende Anpassungsarbeiten.
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